Zeekr 001 рестайлинг, автозвук, полная модернизация

Предлагаем вашему вниманию вариант модернизации музыкальной системы в Zeekr 001 рестайлинг, 2024-2025 года выпуска.

Наша студия автозвука построила много разных систем в Zeekr 001, и все они отличаются друг от друга, так как у всех владельцев разные - пожелания, слуховой опыт, бюджет и т.д.  Данный  вариант создан с прицелом на высокое качество звучания и на хороший запас по мощности, особенно в диапазоне низких частот.

Так же, данный вариант отличается от многих других тем, что вся акустика будет установлена по штатным местам, без каких либо изменений в салоне. Усилительное звено будет распределено в двух нишах в багажника и никак не повлияет, ни на эксплуатацию, ни на вместительность багажника. Все изменения обратимы на 100% (актуально перед продажей авто).

Слушаем как звучит заводская система в Zeekr 001 рест

Первым делом изучаем новое меню настроек и приводим его в порядок, отключаем всевозможные улучшайзеры звука и т.п. Не забываем проверить окно настроек эквалайзера, разумеется ставим все "в ноль". Слушаем систему на соревновательном материале от ЕММА и АМТ, замеряем АЧХ, обсуждаем, делаем выводы. 

Интерфейс управления немного отличается от прежнего

Система звучит лучше чем в доресте и это факт. Звук стал чище и громче, это отмечают и многие владельцы.
Зная техническую часть и все отличия от дореста, можно предположить, что существенно улучшилось качество самого сигнала отдаваемого головным устройство на усилители. Так же чувствуется, что система лучше сведена (настроена). Увеличение же количества динамиков, это лишь дань маркетингу, с точки зрения качества звучания, они тянут систему вниз.


Если разбирать звучание штатки подробнее то:

1. В звуке преобладают гудящие низкие частоты, бас рыхлый, нет собранности, сабвуфер немного запаздывает относительно мидбасов. 
2. Среднечастотный диапазон играет грязновато, нет открытости, звук "зажат" слышен явный цифровой окрас звучания. 
3. Высокочастотный диапазон звучит несколько навязчиво, иногда слышны сибилянты, само звучание плоское. 
4. Стерео-картина формируется неравномерно, размеры образов плывут. Звучание полностью лишено воздушности, эмбиенса и атмосферы.

Пара слов о технической части системы Yamaha в Zeekr 001 рестайлинг

Новую систему в ресте нельзя назвать абсолютно новой, это скорее глубокая модернизация прежней, той, которая устанавливалась в дорестайлинговые версии. Но тем не менее, отличия есть и они существенные. 

Музыкальная система построена уже на базе из 28 динамиков, против 12-ти, у дореста. Большинство динамиков просто позаимствованы у дореста. Отличия есть только в высокочастотниках на стойках, динамиках на потолке и шириках в задних стойках. 

Нормального, поканального подключения акустики мы так и не дождались в ресте.  По прежнему, среднечастотники и высокочастотники на фронте "сидят" на одной линии, с тылом такая же история.

Не решена и проблема с "акустическим замыканием" среднечастотника и мидбаса в передних дверях... Очень странно, проблема то серьезная.

Отдельная история это подголовники, в каждом установлено аж по 2 динамика итого их 8! Да, они удобны при разговоре по телефону, но при этом они являются абсолютными "паразитами" при прослушивании музыки. Логика инженеров очень странная, ибо можно отключить только 3 подголовника, а водительский нет :)

Для обеспечения работы такого количества динамиков был установлен еще один усилитель, теперь в системе их два. Очевидно, что существенные изменения произошли и в самом головном устройстве, логике его работы и ПО. Обмен информацией в системе происходит по шине А2В.

1 - основной усилитель, 2 - дополнительный усилитель, 3 - аккумулятор на 12 вольт (15 Ah)

Строим автозвук в Zeekr 001 рестайлинг

Для того, чтобы построить хорошую систему, недостаточно просто подобрать оборудование и установить его... Нужно четко понимать структуру штатной системы со всеми ее плюсами и минусами, для того, чтобы правильно разместить "акценты". Поэтому, подбор оборудования мы сделали не только на базе технического задания, но и с учетом особенностей автомобиля.


Концепция новой системы
1. Берем штатный сигнал с усилителей по ВУ.  Сигнал сам по себе неплохой, чуть подправим его при помощи нового процессорного усилителя и получится отличная база.
2. Меняем только ту акустику, которую нужно. Влияние остальной акустики минимизируем в натройке.
3. Вся акустика подключается - поканально. 
4. Решаем проблему с "акустическим замыканием" в передних дверях.
5. Работаем с акустическим оформлением и углами установки акустики.
6. Прокладываем новую проводку (акустическая, силовая, сигнальная). Заводская, при этом, полностью сохраняется.
7. Сохраняем 100% возможность возвращения системы к штатному состоянию (актуально при продаже авто).


Список оборудования для апгрейда
1. Процессорный усилитель Helix V-Eight DSP Ultimate
2. Четырехканальный усилитель Eton GA4
3. Двухканальный усилитель Eton MA2
4. Мидбас Eton Graphit 16, 2 комплекта
5. Среднечастотники Dego 3.0
6. Высокочастотники Blam MG25
7. Сабвуферный динамик Helix IK10

Так уж выходит, что автозвук в автомобиле из Китая строится на компонентах из Германии и Франции :)

Набор оборудования для модернизации музыкальной системы в Zeekr 

Установка акустики

Начнем мы с установки фронтальных высокочастотных динамиков (твитеров). Фронтальная акустика имеет в своем составе 2 пары высокочастотников, одни установлены в уголках зеркал, вторые в верхней части стоек. Те, что установлены в стойках "гасим", установленные в уголках зеркал меняем. На смену мы подобрали просто шикарные твитеры - Blam 25MG (сам производитель относит их к продукции Hi-End уровня).

С учетом мест установки, размеров салона и цели, нам нужны твитеры с яркой и быстрой подачей, поэтому мы выбрали именно Blam 25 MG. В Zeekr 001 есть и некоторые особенности установки среднечастотных динамиков, которые просто подталкивают нас к смещению акцента именно на высокочастотное звено.

Твитеры Blam 25 MG, с куполом из магнезия, сам производитель, позиционирует их как настоящий Hi-End 

В рестайлинговой версии установлены несколько измененные уголки, изменилась и форма и конструкция. Теперь защитная решетка стала намного "прозрачнее" для звуковой волны, что радует. Мало того, за счет большей площади гриля, можно лучше довернуть твитер без потери пропускаемости волны.

На просвет "пятно", раза в 2 больше чем у дореста

На фото крупным планом, хорошо видны отличия штатного твитера от Yamaha и нового от Blam, тут и размеры c материал купола и магнитная система.

К слову, твитеры - являются самым проблемным местом штатной системы...

Вращиваем новый высокочастотник в штатное место. Место установки немного дорабатывается, печатается новый крепеж на 3D принтере. Динамики устанавливается таким образом, чтобы их оси пересекались в точке между подголовниками передних сидений.  Оптимальное направление акустики поможет сформировать правильную стерео-картину при настройке.

Гриль с динамика снимаем, теперь его будет защищать гриль самого уголка

С установкой среднечастотников все интереснее. В качестве новой среднечастотной акустики выбираем проверенные, немецкие динамики Dego 3.0.

В рестовом Зикре 001, производитель так и не исправил проблему с акустическим замыканием мидбаса и среднечастотника. Существует несколько вариантов исправления данной ситуации, один из их мы и реализуем в этой инсталляции.

В данном варианте, мы установим среднечасотники не в дверь, а на карту двери, изменив тем самым тип акустического оформления. Получается, что динамик будет работать не на объём двери, а под карту, в режиме экрана, его волны теперь никак не столкнуться с обратной волной мидбасового динамика.

Проектируем и печатаем установочные адаптеры для крепления к карте двери, весь крепеж производится в штатные места

Одновременно с адаптерами печатаем и некие полусферы, которые закроют проемы, в которых ранее были установлены среднечастотники. В итоге получаем полную "отвязку" акустики друг от друга и установку, как говорится "bolt on".

Комплект адаптеров для правильной установки СЧ акустики в Zeekr 001 рестайлинг, сделано в Stereo-Systems :)

Устанавливаем акустику на карту двери и подводим акустическую проводку. К слову, акустическую проводку мы используем от компании Canare, японского производства.

Корзина СЧ динамика частично погрузится в "ответную" полусферу, которая уже прикручена на место штатного динамика

С установкой мидбасовой акустики все несколько проще, печатаем переходное кольцо с креплением в штатные места и устанавливаем сам динамик. Весь крепеж сделан на имбусах (винт под шестигранник), все стыки проклеены уплотнительным материалом.

Никаких шурупов, новых дырок и т.п. дичи :)

 В комплекте с мидбасовой акустикой идут фирменный шильдики "Eton", которые идеально закрывают собой логотип "Yamaha" и отлично вписываются в дизайн карты двери. 

Есть мнение, что если инсталляция выглядит красиво, то и играть она будет лучше!

Замена сабвуферного звена 

В рестайлинговой версии сабвуфер ничем не отличается от того, что ставился в дорест. Все тот-же корпус из пластика и тот же 8-ми дюймовый динамик с бумажным диффузором. Как мы писали ранее, штатный сабвуфер в Zeekr очень неплох, он и играет неплохо и спроектирован правильно. Во многих наших проектах мы его вообще не меняем, а просто подключаем к отдельному усилителю, что дает ему новую жизнь. Но в данном проекте, мы идем с прицелом на повышенную отдачу от системы, и без замены тут уже не обойтись. Поэтому мы установим более жесткий корпус и более мощный динамик калибром уже в 10 дюймов.

Штатный сабвуфер в Zeekr 001 рестайлинг

Устанавливаем готовый корпус от компании Magner. Конечно, кастомный корпус был бы немного интереснее, но он бы заметно сдвинул и так сильно сжатые сроки. Тем не менее, готовый корпус отлично сел на штатное место и на заводские крепежные шпильки.

Ниша, в правом заднем крыле Zeekr 001, небольшая сама по себе, поэтому устанавливаем динамик от компании Helix серии Slim, ему для установки требуется всего 85 мм в глубину.

Мы были бы обычными "допщиками", а не студией автозвука, если бы не довели корпус и установку до нужного нам уровня. Сначала мы довели крепеж до идеала, корпус теперь сидит на шпильках как влитой. Далее мы подобрали вариант (холлофайбер) для наполнения объёма короба для достижения оптимальных значений параметров TS под конкретный динамик. Так же заменили материал уплотнителя под динамиком и проверили всю сборку на герметичность. 

Холлофайбер - позволяет влиять на исходные параметры динамика в корпусе, да влияние материала здесь невелико, но это лучше чем без него вообще

Сабвуфер установлен, подключен, проверен и готов к работе! 

Апгрейд сабвуферного звена в Zeekr 001 рестайлинг

Установка процессорного усилителя и дополнительных усилителей

В основе нашей системы находится новейший, немецкий процессорный усилитель Helix V-Eight DSP Ultimate, у него есть 14 входов ВУ для правильной интеграции в штатную системы и достаточное количество каналов на выходе, для подключения всей новой акустики и дополнительных усилиьтелей. Выбор пал на данный процессор неслучайно, дело в том, что "немцы" сильны не только железом, но и своим ПО, от возможностей которого зависит очень многое, особенно в таких непростых системах. 

Дополнительные усилители будут подключены в процессорному усилителю и будут работать под его управлением. Сигнал от процессора к усилителям пойдет по очень качественным межблочным проводам нашей сборки (наконечники AECO, межблок Audioquest).  Для подключения мидбасовой акустики мы выбрали мощный четырехканальный усилитель Eton GA4, он выдает по 220 ватт на канал, нашим мидбасам этого более чем достаточно. Для подключения сабвуфера мы будем использовать достаточно мощный двухканальный усилитель Eton MA2, он тоже обладает мощностью с хорошим запасом.

Одним из желаний владельца было желание разместить все оборудование скрытно, причем абсолютно, ничто не должно говорить о том, что в машине установлена нештатная система. Данное пожелание касалось и салона и багажника.

Обычно, мы именно так и устанавливаем оборудование, но в случае с рестом все оказалось немного сложнее, и места мало и оборудования много. Дело в том, что пластиковая ниша, в багажнике под полом, куда обычно мы и ставили все оборудование, тут имеет другую форму... Такое часто встречается при работах с автозвуком, чем больше автомобиль, тем меньше в нем места для установке усилителей и т.п.

Места в нише меньше чем в доресте, плюс еще и блок управления установлен в самом неудобном месте

На наше счастье, у блока управления оказалась достаточно длинная штатная "коса" и нам удалось перенести его в левое заднее крыло. Глубина ниши в "корыте" примерно 17 см, что позволит нам разместить тут два устройства из трех. Изготавливаем монтажную площадку и крепим ее на штатные шпильки, коих тут достаточно. На первом этаже устанавливаем усилитель для сабвуфера Eton MA2.

Установка усилителя мощности для сабвуфера в Zeekr 001 24-25

Установка процессорного усилителя производится этажом выше, такое расположение оптимально и для трассировки проводки и для теплоотвода. Процессорный усилитель Helix получает сигнал со штатного усилителя по ВУ, так же есть возможность подключить на прямую смартфон или планшет через OTG разъем. Непосредственно сам процессорный усилитель работаем с ВЧ и СЧ акустикой, а на выводные каналы подключены еще 2 усилителя, один на  4 мидбаса и 1 на сабвуфер соотвественно.

Установка процессорного усилителя от Helix в Zeekr 001 рестайлинг

Усилитель для мидбасовой акустики Eton GA4, в нишу, где установлен процессорный усилитель уже не помещается, мы будем устанавливать его в левое крыло, рядом со штатным усилителем. Такой вариант установки даже предпочтительнее, так этому усилителю нужно обеспечить лучшее охлаждение ибо мощность обязывает.

Установка усилителя в крыло

Акустическая подготовка дверей

Без этого этапа просто невозможно реализовать нормальную работу мидбасовой акустики, вернее играть то она будет, вопрос в том как...
Принципы по которым производится подготовка дверей под акустику несколько отличаются от подходов при обычной шумоизоляции. Первым делом производим виброизоляцию объёма, в котором будет работать динамик, затем работаем с плоскостями для снижения паразитных резонансов. Внутрь двери никаких мягких материалов не клеим, так мы потеряем атаку в звуке, а вот с картой двери работаем основательно.

Только при помощи 100500 кусочков виброизолятора можно максимально качественно задемпфировать пластик двери

После проведения работ по виброизоляции клеим шумоизоляционный слой на карту двери и выводим проводку наружу. Среднюю часть двери (филенку) виброизолируем жестким и эффективным материалом Onyx 4 мм.

Вся проводка и блоки в доступе, если что, то ничего отдирать и переделывать не придется

Подключению системы к питанию

Тут все достаточно банально ибо в Zeekr есть небольшой аккумулятор на 12 вольт, который находится под сиденьем, к нему и подключаемся. Основная часть проводки собирается на проводе сечением 25 мм, остальное на 8 мм. Вся проводка защищается дополнительной змейкой и крепится вдоль штатных кабель-каналов. Обязательно производится полная маркировка проводов, мало ли кто будет заниматься автомобилем в последствии. 

Вся проводка защищена предохранителями. Все наконечники защищены от влаги и окисления. 

Очень удобно, что в заводском дистрибьюторе питания, расположенном рядом с аккумулятором, есть свободный слот, сюда мы и подключаем новую силовую линию.

Надежность проводки - залог безопасности всей машины

Настройка процессорной системы

После сборки системы делаем первичную настройку и далее прогреваем систему в течении суток. Дело в том, что все оборудование в нашей системе новое и для того, чтобы оно вошло в расчетные параметры нужен прогрев. Прогрев, как таковой, очень важен и для динамиков и для усилителей и даже для проводов. Если сразу приступить к настройке, то через день-два параметры уползут и качество звучания несколько ухудшится, придется дополнительно настраивать.

Настройка процессора в Zeekr 001 производится при помощи программно-аппаратного комплекса Smaart. Затем система стыкуется с сигналом штатной системы и доводится, как говорится на слух. Сверка качества и точности настройки производится путем отслушивания на референсном соревновательном материале. На финальном этапе, доводим звук под пожелания владельца и в его присутствии, это важный момент ибо слух у всех немного отличается.

Процесс настройки процессора Helix V-Eight DSP Ultimate в автомобиле Zeekr 001 2025

После настройки мы еще раз проверяем все системы авто, от парктроников и механизмов дверей, до качества сборки салона и протяжки соединений.

Красивая машина в правильной студии автозвука :)

Что же дает апгрейд музыкальной системы в Zeekr 001 рестайлинг

Как мы писали в начале статьи, звук в ресте не так и плох, и мы уверены, что 80% владельцев он полностью устраивает. Наша же работа заключается в том, что бы и оставшиеся 20% владельцев тоже получали удовольствие от звука в машине. Мало того, абсолютно все любители музыки, со временем, набирают "слуховой опыт" и им становится недостаточно масс-маркет решений в виде штатных систем, поэтому доработка похожих систем не редкость.

Глубокая модернизация музыкальной системы позволила полностью изменить и характер звучания и энергетическую вооруженность. Если постараться пояснить разницу простыми словами, то звучание стало намного более приятным, теплым, детальным, появилось чувство вовлечения в музыку. Систему реально хочется слушать и слушать, и даже тогда, когда вы уже приехали на место, хочется еще чуть-чуть посидеть в машине и послушать. При длительных поездках не наступает чувство утомления музыкой (это когда хочется сделать тише или вообще выключить звук). Система получилась весьма линейной, это говорит о том, что ее можно слушать и на малой громкости и на повышенной при этом ни качество не  детальность не теряется.

При том, что качество и точность воспроизведения музыки выросло кратно, система получила еще и завидный запас по громкости, на максимум крутить даже и не хочется :) Бас звучит собранно, упруго, с отличным наполнением, как на малой, так и на высокой громкости. При этом, снаружи, не чувствуется никакого перегиба в мощности, весь звук остается внутри салона.


При всем этом, ничто не выдает тот факт, что в машине установлена система такого уровня, салон остался в первозданном виде!


Все изменения в системе обратимы, вернуть машину к стоковому состоянию можно меньше чем за 1 день и никто даже не поймет, что в машине была установлена серьезная музыкальная система. Вся проводка, панели, элементы салона и т.д. - полностью сохранены.


Если у Вас есть Zeekr, и хочется улучшить качество звучания или поднять общую громкость системы, звоните, в нашем арсенале есть множество вариантов систем и доработок!


тэги для поиска; автозвук, музыка, звук, система, зикр, апгрейд, доработка, замена, улучшение, акустика, колонки, усилитель, процессор, процеусь, Helix, Eton, Dego, Blam, Stereo-Systems, Zeekr, настройка, caraudio, сабвуфер, студия, мастерская.

С уважением, студия автозвука Stereo-Systems

+7 903 509 58 98

+7 495 509 58 98